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第九百一十八章 重新建设新机场（第二章）[3/3页]

　　员，还有机械师等等，来重新建设一个运输型的飞机场，当也是可以使用来作战的飞机场。

　　不过现在除了在前几天，走了不知道什么运气，捡到了三个失去了部分记忆的飞行员之外，到现在一切都是在从0开始的。

　　至于飞机场的设计图纸，当然是他自己从系统那里获得的，

　　至于教练机，和飞机，现在是没有存放在机场里面的，

　　而且现在连跑道，和机场的建设都还没有搞好的，

　　虽然他现在所建设的飞机场不需要像后世那样新式和先进，但是还是需要比这个时代的要好的。

　　有质量，才能够保证飞行的安全性，和招聘回来的飞行员能够训练的更加好的。

　　可惜他现在没有认识的外国人在米国，或者是没有战争波及到的国度，要不然他是真的很想能够通过那些人来招聘到国外的飞行员来这里进行发展的。

　　或者是进行作战的，

　　不过在没有这些的情况，刘飞洋也就只能够打算自己来训练飞行员了。

　　按后世某些联盟国的标准，120小时/年的训练时间能使飞行员较好的使用自己的战机。

　　2代机飞行员年平均飞行时间约为165小时，或者是180小时/年。

　　特级飞行员，29年安全飞行5290小时，或者以上。

　　至于民航飞行员在上飞机之前需要训练多少小时？

　　私照民航飞行员，要求最少40小时飞行小时。

　　商照民航飞行员，要求至少120飞行小时，或者是250飞行小时，

　　航线飞行员，要求1500飞行小时，不过还需要拿到ATP之后，才能够进航空公司工作。

　　民航培养一名标准的飞行员至少需要十年的时间和上百万的费用。在飞行学院培训四年，

　　四年时间大概要进行飞行训练260小时。

　　机长资格的基础时间是3500飞行小时，

　　而培养一个战斗机飞行员，需要的金钱，和时间也是更加的高的，

　　当然现在可不是后世那些先进的四代机和五代机，

　　而是现在的抗日时期的飞机，也就必须要那么多时间了，

　　比如像这个时期的米军战斗机飞行员只要经过8-9个月的训练，进行了350-400飞行小时的训练之后，就能够进入战斗值班岗位。

　　而后来的1944年初，德军的战斗机飞行员在加入作战部队前，也就只有160飞行小时的训练时间而已，所以刘飞洋也是看到了在短暂时间之内，组建自己的飞行部队的希望了。

　　甚至他还在想着如何缩短这个训练的时间。

第九百一十八章 重新建设新机场（第二章）[3/3页]

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